El espectacular y futurista Ferrari 512S Modulo (1970)

Diseñado por Paolo Martin, el Ferrari 512S Modulo es un coche conceptual presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970, y es quizás la modificación más extrema de un Ferrari que se ha realizado jamás. 

Sobre un modelo original Ferrari 512S, el diseñador de automóviles italiano Paolo Martin comenzó a realizar diversas modificaciones al coche, desmontando el motor, el chasis y la transmisión. En la Carrozzeria Pininfarina llevaron las ideas del diseñador a la práctica, construyendo un espectacular vehículo conceptual futurista que llevó el nombre oficial de Ferrari 512S Modulo. 

El vehículo debutó en una exhibición del Salón del Automóvil de Ginebra en 1970 y obtuvo un increíble recibimiento por parte de la crítica y el público, ganando hasta 22 premios por su diseño. El Modulo se presentó originalmente pintado en negro y posteriormente se cambió su color a blanco. 

Además de una carrocería particularmente baja y un estilo futurista, el Ferrari 512S Modulo lleva un motor Ferrari V12 con 550 caballos de potencia, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 350 Km/h y una aceleración de 0 a 100 en tres segundos.

Citroën Karin, el peculiar coche futurista francés de 1980

En 1980 se celebraba el Salón del Automóvil de París, una de las exposiciones dedicadas al mundo de la automoción más importantes del mundo. Según se acercaba la fecha, la compañía francesa Citroën seguía sin ningún modelo nuevo que presentar ante el público, por lo que la solución fue el Citroën Karin, un prototipo de coche futurista tan original como peculiar.

Diseñado por Trevor Fiore, el automóvil presentaba un llamativo diseño piramidal con puertas de ala de mariposa, paneles de vidrio y un diseño interior con tres asientos, con el conductor ubicado en el medio de los dos pasajeros. Entre sus características, el coche llevaba un motor de 4 cilindros, tracción delantera y una suspensión hidroneumática. La forma piramidal del vehículo tenía una geometría radicalmente recta, acabando en un techo cuyo tamaño era el de una hoja de papel A3.

En el interior, el conductor disponía de un tablero de instrumentos que incluían una computadora interna con una pantalla que mostraba todo tipo de información sobre el automóvil y la carretera. También se integraron pequeñas computadoras en los paneles de las puertas y se montaron controles adicionales para ajustar la configuración de la radio o la música.

Curiosamente, Trevor Fiore especificó que los tres asientos interiores estaban diseñados así para que el conductor se situara en el centro, acompañado a los lados por su mujer y su amante. El Citroën Karin fue un éxito en el Salón del Automóvil de París de 1980, llamando rápidamente la atención del público, aunque nunca pasó de ser un prototipo o coche conceptual.

Referencias:

Citroën Karin - Wikipedia

Citroën’s Karin concept

In 1980, Citroën brought a pyramid to Paris

Citroën Karin Karin - a reverie

Citroën Karin Concept (1980)