Fotografías antiguas de la piscina del Parque Sindical (1960-1980)

Conocido habitualmente por los madrileños como la "Playa de Madrid" o el "Charco del obrero", el Parque Sindical Deportivo Puerta de Hierro es un complejo deportivo que cuenta con la piscina al aire libre más grande de la Comunidad de Madrid y una de las más grandes de España. 

Su origen se remonta a mediados del siglo XIX, cuando las aguas embalsadas del río Manzanares formaron una playa artificial que rápidamente se hizo muy popular entre los habitantes de Madrid, quienes buscaban un lugar para refrescarse en verano. Su uso masivo llevaría a que décadas después se impulsara la idea de construir un enorme complejo deportivo con diversas instalaciones y una gran piscina, inaugurándose así el Parque Sindical Deportivo Puerta de Hierro en 1955 bajo el régimen franquista, con la idea de favorecer el ocio y esparcimiento de las clases obreras.

La piscina del Parque Sindical vivió su momento álgido durante las décadas de 1960, 1970 y principios de los años 80, albergando entre 30.000 y 40.000 personas los fines de semana en aquella época. Debido a la falta de instalaciones parecidas en Madrid y al económico precio de la entrada, el Parque Sindical fue el refugio veraniego de miles de madrileños durante décadas, principalmente entre las clases trabajadoras, motivo por el que se le otorgó el sobrenombre de "Charco del obrero".

Además de una gigantesca piscina de 132 metros de largo x 80 metros de ancho (la piscina más grande de Europa en el momento de su inauguración), el Parque Sindical Deportivo Puerta de Hierro contaba con una variedad de instalaciones deportivas que incluían piscinas olímpicas, canchas de tenis, campos de fútbol, pistas de atletismo, y áreas para la práctica de deportes acuáticos u otros deportes; así como espacios para el ocio, como zonas de picnic y áreas verdes.

Aquí puedes ver una colección de fotografías antiguas de la piscina del Parque Sindical (actualmente Parque Deportivo Puerta de Hierro) durante los años 60, 70 y 80. 

El espectacular yate imperial ruso Standart

Construido para la familia imperial rusa a finales del siglo XIX, el yate Standart fue uno de los yates más lujosos y grandes de su época. Este impresionante barco no solo simbolizaba el poder y la opulencia de la dinastía Romanov, sino que también servía como un refugio privado y un lugar para importantes eventos diplomáticos. La historia del Standart está intrínsecamente ligada a la caída del Imperio Ruso y proporciona una ventana fascinante a la vida de los zares en sus últimos años.

El Standart fue construido por encargo del zar Nicolás II en 1893 en los astilleros de Burmeister & Wain en Dinamarca. Fue botado en 1895 y entró en servicio al año siguiente. El nombre "Standart" hace referencia a la bandera imperial rusa, un símbolo de la autoridad y el poder del zar.

El yate tenía una longitud de aproximadamente 112 metros y una manga de 15 metros, convirtiéndolo en uno de los yates más grandes de su tiempo, capaz de albergar una tripulación formada por 18 oficiales y 300 marineros. Estaba equipado con motores a vapor que le permitían alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos. Además, contaba con una serie de innovaciones tecnológicas para la época, incluyendo un sistema de comunicación inalámbrica.

El diseño exterior del Standart combinaba elementos clásicos con toques modernos para la época. Sin embargo, al igual que sucedía con el tren imperial de los Romanov, el verdadero lujo se encontraba en su interior. El yate estaba ricamente decorado con maderas nobles, tapices de seda, y muebles hechos a medida. Cada cabina y sala estaba diseñada para ofrecer el máximo confort a la familia imperial y sus invitados. El Standart también contaba con un salón de baile, comedores elegantes, y varias terrazas para disfrutar del paisaje marino.

El yate Standart era el refugio de verano favorito de la familia Romanov. A bordo, el zar Nicolás II y su familia podían disfrutar de un respiro de las obligaciones y tensiones de la vida en la corte. Pasaban largos periodos navegando por el Báltico y el Mar del Norte, realizando paradas en diversos puertos europeos. Pero este yate imperial también jugó un papel crucial en la diplomacia rusa. Fue escenario de numerosas reuniones con dignatarios extranjeros y otros monarcas europeos, con encuentros que se llevaban a cabo en un ambiente más relajado y privado, lejos del protocolo estricto de San Petersburgo.

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial y la posterior Revolución Rusa, la vida de lujo a bordo del Standart llegó a su fin. En 1917, tras la abdicación de Nicolás II, la caída del Imperio Ruso y el posterior trágico destino de la familia Romanov, el yate fue incautado por el gobierno provisional y posteriormente utilizado por la Armada Roja. Después de la revolución, el Standart fue rebautizado como "Marti" y siguió en servicio bajo diferentes capacidades durante muchos años. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue utilizado como buque de entrenamiento y, finalmente, desmantelado en la década de 1960.

Aquí puedes ver una colección de fotografías del espectacular yate imperial ruso Standart, uno de los yates más bellos y lujosos que se han construido nunca. 

Cómo era enviar un email en 1984

Producido por el canal británico Thames Television, Database fue uno de los primeros programas en la historia de la televisión dedicado a los aficionados a las computadoras. Presentado por Jane Ashton, Tony Bastable y Mike Thorne, el programa buscaba mostrar al gran público todo tipo de artilugios tecnológicos de los 80 de una forma didáctica, años antes de que el uso de los ordenadores se popularizara y tuvieron un uso masivo en hogares de todo el mundo.

Uno de los programas más curiosos de Database fue el que se emitió en la cadena británica Thames TV en el verano de 1984, dedicado a intentar a la audiencia cómo se podían usar estos primeros ordenadores para enviar mensajes electrónicos, lo que posteriormente conoceríamos como correos electrónicos o emails.

El programa de Database dedicado al envío de mensajes electrónicos se divide en dos partes, con una primera explicación más básica sobre cómo se podía enviar un email en 1984 desde una computadora en casa; y una segunda parte ampliando las posibilidades a enviar y recibir correos electrónicos en todo el mundo utilizando un portátil. 

Tal y como explican durante el show televisivo, para conseguirlo se utilizó la tecnología Micronet de Prestel Computer, un especie de Internet primigenia británica que acabó cayendo en el olvido. La red era además compatible en casi todo tipo de ordenadores, incluyendo computadoras como BBC Micro, ZX81, Commodore 64, VIC-20 o Dragon.

 

 

Fotografía del primer automóvil en Japón (1898)

Doce años después de que Karl Benz patentara su "Benz Patent-Motorwagen Nr. 1", el primer automóvil de cuatro ruedas propulsado por un motor de gasolina, en 1898 se conducía en Japón por primera vez un automóvil. Se trataba de un Panhard-Levassor, un vehículo francés que había sido importado desde Francia hasta Tokio, y que atrajo rápidamente una gran atención, conservándose esta histórica fotografía del momento.

Emocionados por las posibilidades de este nuevo medio de transporte, algunos japoneses se pusieron inmediatamente a trabajar en sus propios prototipos de coche. El primer automóvil fabricado en Japón fue creado en 1902 por Komanosuke Uchiyama a partir de un motor de gasolina traído de Estados Unidos; en 1904, T. Yamaha de Okayama desarrolló el automóvil de vapor Yamaha; y en 1907 se produjo finalmente el primer automóvil de fabricación íntegra en Japón, el Takuri.

Recorriendo el Titanic en un impresionante vídeo ultra realista en 4K

Hace más de un siglo, el Titanic comenzaría el primer viaje oficial del transatlántico en su travesía a Nueva York, que acabaría en una de las mayores tragedias marítimas de la historia. Poco después de zarpar desde Southampton y solo un par de días antes de su hundimiento, el 12 de abril de 1912 se tomaría en Crosshaven (Irlanda) la última fotografía del Titanic que se conoce. 

A pesar de las décadas transcurridas desde el trágico suceso, la historia del Titanic nunca ha dejado de atraer el interés del público. Gracias a los avances actuales de la tecnología, cada cierto tiempo se realizan además nuevas reconstrucciones digitales para mostrar cómo era realmente el Titanic. El proyecto "Titanic Project 401" (Titanichg.com) es probablemente el más avanzado en este sentido, ya que su objetivo es recrear al completo el Titanic con la máxima precisión histórica y de la manera más realista posible,

Fruto de este trabajo, sus creadores han subido un impresionante vídeo a su canal oficial de YouTube, donde nos muestran una reconstrucción ultra realista del Titanic con una resolución 4K, realizada con Unreal Engine 5. Desde las lujosas balaustradas de la gran escalera hasta el aire polvoriento de las salas de calderas, pasando por los camarotes de primera, segunda y tercera clase, o las diferentes vistas de la cubierta y el exterior del buque, estas espectaculares imágenes nos proponen un auténtico viaje en el tiempo a bordo del legendario RMS Titanic, tal y como era el histórico transatlántico en el que fue su primer y único viaje.