Cuando un Ford Mustang acabó en lo alto del Empire State Building en 1966

Durante la década de 1960, los dueños del Empire State Building buscaban darle una mayor publicidad a este icónico rascacielos de Nueva York. Para ello, se pusieron en contacto con los publicistas y expertos en marketing de la firma de automóviles Ford. 

La idea que se les ocurrió fue tan original como exitosa, colocar un Ford Mustang en lo alto del edificio, en el piso 86. El Ford Mustang había salido al mercado en 1964, siendo un éxito comercial al instante tras vender más de 400.000 unidades inicialmente y superar el millón de vehículos vendidos en los primeros 18 meses. 

El proyecto para colocar el coche en la azotea del Empire State Building se demostró más complejo de lo esperado. La forma curvada del edificio hacía imposible que un helicóptero aterrizara de forma segura en la azotea y depositara el coche, por lo que los ingenieros desmontaron el Ford Mustang por completo, lo subieron por piezas en el ascensor y lo volvieron a montar en el piso 86. 

Para anticiparse a los problemas, la compañía envió un equipo previo a Nueva York para que tomaran todas las medidas de escaleras y ascensores, regresando poco después a Detroit para ponerse manos a la obra. Cortaron la carrocería del coche en cuatro secciones, desmontaron los asientos delanteros, las puertas, la consola central, el motor y la transmisión. 

Tras subir todas las piezas y montar de nuevo el puzle, finalmente nos dejaron una espectacular imagen de un Ford Mustang que parece aparcado en lo alto del Empire State Building que funcionó como una original campaña publicitaria, tanto para la marca de coches como para el propio edificio.

Como curiosidad añadida, para celebrar el 50 aniversario del modelo, en el año 2014 se volvió a repetir esta curiosa imagen, realizando el proceso casi de la misma forma, desmontando y colocando en este caso un Ford Mustang Cabriolet. 

Fotografías de Seúl en los años 50 tras la Guerra de Corea

Durante más de tres décadas, entre 1910 y 1945, la expansión del imperio japonés llevó a la ocupación japonesa de Corea, que se alargaría hasta su rendición durante la Segunda Guerra Mundial. 

Estados Unidos y la Unión Soviética, las dos grandes potencias de la época, acordaron entonces dividir a Corea temporalmente en dos países delimitados por por el paralelo 38: Corea del Norte (de ideología comunista) y Corea del Sur (de ideología capitalista). 

El 25 de junio de 1950 las tropas norcoreanas entraban en Corea del Sur, comenzando así la Guerra de Corea. El conflicto terminó con la firma de un armisticio en julio de 1953, sin embargo no se llegó a formar la paz formalmente y la separación de las dos Coreas se mantuvo. 

Acabada la guerra, Estados Unidos decidió mantener una fuerte presencia militar en Corea del Sur con miles de soldados desplazados hasta el país asiático. En esta colección de fotografías antiguas, tomadas por soldados norteamericanos entre 1954 y 1956, podemos ver a color cómo era la vida en Seúl, la capital de Corea del Sur, poco después de finalizar la guerra. 

Vídeo de San Francisco en 1906, antes del gran terremoto

Histórica grabación recorriendo una de las calles principales de San Francisco realizada el 15 de abril de 1906, pocos días antes de que el gran terremoto de San Francisco de 1906 (que tendría lugar el 18 de abril) destruyera gran parte de la ciudad causando miles de muertes.  

Esta filmación fue realizada desde una ventana de uno de los famosos tranvías de San Francisco, recorriendo la línea de Market Street, una de las avenidas principales. A una velocidad de 10 km/h y mientras el tranvía recorre su línea, en el vídeo podemos ver como era la agitada vida en las calles del centro de San Francisco a principios del siglo XX, pasando constantemente por delante de la pantalla peatones, coches de caballos y algunos de los primeros vehículos a motor. 

Máquina masiva de afeitar del siglo XIX

A finales del siglo XIX se lanzó al mercado la denominada "máquina masiva de afeitado", un curioso invento que a pesar de su originalidad, fue un fracaso comercial, ya que entre sus inconvenientes, no se adaptaba a la forma del rostro de cada persona que se atrevía a probarla.

Aunque no existen imágenes de la época debido a que el invento apenas tuvo repercusión, en 1960 el humorista Eric Sykes grabó un episodio piloto para televisión donde mostraba el funcionamiento de esta máquina de afeitar grupal junto a otros inventos innovadores del siglo XIX. 

El programa de televisión tampoco llegó a estrenarse, pero se han conservado algunas imágenes que nos sirven para ver cómo era originalmente esta curiosa máquina de afeitar para grupos: 

El último vídeo real del Titanic (1912)

El hundimiento del transatlántico británico RMS Titanic en la madrugada del 14 al 15 de abril de 1912 tras chocar con un iceberg, es uno de los mayores desastres navales de la historia y uno de los acontecimientos más conocidos del siglo XX. 

Durante muchos años han circulado en Internet supuestos vídeos filmados en 1912 con las últimas imágenes reales del Titanic, donde podíamos ver a los pasajeros subiendo a bordo del gigantesco transatlántico e incluso al capitán Edward Smith en la cubierta del barco. 

Intencionadamente o no, para los montajes de estos vídeos se utilizaron imágenes del RMS Olympic, uno de los barcos hermanos del Titanic. 

Aunque existen fotografías reales del Titanic posteriores e incluso se pudo filmar en su momento tanto la botadura del barco, como cuando comenzó su viaje inaugural tras zarpar de Southampton el 10 de abril de 1912, todas estas grabaciones están actualmente perdidas y aún no se ha conseguido encontrar ninguna copia. 

El último vídeo real que existe del Titanic se filmó cuando el barco se en encontraba aún en los astilleros de Belfast en 1912, pocos meses antes de su botadura. Tal y como se puede ver en las imágenes, aún faltaban por completarse algunos detalles para terminar los trabajos en el que sería poco después el mayor barco de pasajeros del mundo. 

Vídeo del derrumbe del puente de Tacoma Narrows en 1940

Conocido como "Galloping Gertie" durante su construcción, el puente de Tacoma Narrows (Washington) fue inaugurado el 1 de julio de 1940, convirtiéndose en ese momento en el tercer puente colgante más largo del mundo con sus 853 metros de longitud. 

Sin embargo el puente de Tacoma Narrows se haría famoso por su espectacular derrumbe ocurrido el 7 de noviembre de 1940, pocos meses después de su inauguración. El día del colapso del puente se produjeron fuertes rachas de viento que hicieron que la estructura comenzara a agitarse violentamente hasta finalmente derrumbarse. 

Una década después se construyó un nuevo puente, corrigiendo los errores estructurales que se habían cometido durante la construcción del puente original, sirviendo además el desastre para profundizar en los estudios de ingeniería sobre aerodinámica y aeroeslasticidad estructural. 

El espectacular derrumbe del puente de Tacoma Narrows en 1940 fue filmado por Barney Elliot. Su grabación fue seleccionada para su preservación en 1998 por la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos por ser "cultural, histórica o estéticamente significativa".

Cuando 15 chicas batieron el récord de pasajeros en un Mini (1966)

¿Cuántas chicas caben en el interior de un clásico Mini? Para comprobarlo y de paso conseguir un nuevo récord, el 21 de julio de 1966, quince chicas jóvenes se apiñaron en el interior de un Austin Mini en Gran Bretaña, batiendo así el récord de personas en el interior de un Mini que el año anterior habían conseguido unos estudiantes de Estados Unidos.