Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850

A mediados del siglo XIX, la fotografía aún estaba en sus inicios, contando en esos momentos con apenas dos décadas de vida tras las primeras fotografías de la historia obtenidas por el francés Nicéphore Niepce en 1824.

Durante estos primeros años se experimentaron con diversas técnicas fotográficas, como el daguerrotipo, el calotipo, o la invención del colodión húmedo en 1851 que reemplazó a casi todas las técnicas anteriores por las mejoras que supuso.

Era habitual que pioneros y aficionados a la fotografía tomaran imágenes del lugar en el que vivían, obteniendo así las fotografías más antiguas de ciudades durante la primera mitad del siglo XIX. Captar las calles y los monumentos más característicos de las ciudades siguió manteniéndose con el tiempo como uno de los objetivos preferidos de los primeros fotógrafos. Gracias a ello podemos tener en la actualidad una auténtica vista al pasado con estas antiguas fotografías de varias ciudades europeas en la década de 1850.

Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
La ciudad de Atenas, con una vista de la Acrópolis en 1850


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Fotografía de París en la década de 1850. En la imagen se puede ver también cómo era la Catedral de Notre Dame en el siglo XIX


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
El castillo de Windsor (Inglaterra) en 1851


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
La Puerta de Alcalá en Madrid (España) a principios de la década de 1850


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
La ciudad de Lyon con el río Ródano en 1851


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
La Catedral de San Esteban en Viena (Austria) en 1852


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Fotografía de Roma en 1852, con el Castillo de Sant Angelo y la Basílica de San Pedro del Vaticano


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Vista de la ciudad francesa de Carcassonne (1853)


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Londres a mitad del siglo XIX, con la catedral de San Pablo al fondo de la imagen


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
La catedral de San Justo y San Pastor en Narbona (Francia) en 1853


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
La calle Mary Le Port de Bristol (Inglaterra) en 1854


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Una calle de la ciudad de Amiens en Francia (1854)


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
La plaza Sf. Anton de Bucarest (Rumanía) en 1855


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Estocolmo (Suecia) en 1855


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
La Puerta de Brandeburgo en Berlín (1856)


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Fotografía de Praga (bajo el dominio de los Habsburgo en esa época) en 1856


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Zagreb (Croacia) en 1856


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Fotografía de la Puerta del Sol de Madrid en 1857


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Amsterdam (Países Bajos) en 1857


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Núremberg (Alemania) en 1857


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Tienda en la localidad de Soissons (Francia) en 1857


Fotografías antiguas de Europa en la década de 1850
Vista de la ciudad de Moscú (Rusia) en 1858

El atentado de Wall Street en 1920

A las 12:01 pm del 16 de septiembre de 1920, explotaba una bomba en Wall Street, en el distrito financiero de Manhattan (Nueva York). Conocido como "Wall Street bombing", la explosión mató en el acto a 30 personas, a las que se sumaron 8 personas más que murieron poco después a causa de las heridas. Hubo además 143 heridos de gravedad y cientos de heridos de diversa consideración.

El atentado de Wall Street de 1920 fue el acto de terrorismo en suelo estadounidense más mortal hasta ese momento, y a pesar de su gravedad, nunca llego a ser resuelta su autoría.

Justo al mediodía del 16 de septiembre de 1920, un carro tirado por caballos pasaba junto a las multitudes que se juntaban en ese momento para la hora del almuerzo en Wall Street, deteniéndose frente a la sede del banco J.P.Morgan en el número 23 de la calle, la esquina más concurrida del distrito financiero. Dentro del vagón iban cargadas 45 kilos de dinamita y 230 kilos de pesas de hierro fundido, que explotaron en una detonación ajustada por temporizador. La carreta fue destruida al instante, matando a los caballos, aunque se cree que el conductor bajó poco antes del vehículo y pudo escapar de la explosión.

Las 38 muertes que se produjeron fueron en su mayoría jóvenes que trabajaban como mensajeros, taquígrafos, empleados y corredores. La bomba causó más de 2 millones de dólares de la época en daños a la propiedad y destruyó la mayoría de los espacios interiores del edificio J.P.Morgan.

La Oficina de Investigación del Departamento de Justicia (precursora del FBI) no concluyó de inmediato que la bomba fuera un acto de terrorismo. Los investigadores quedaron desconcertados por la cantidad de personas inocentes asesinadas y la falta de un objetivo específico, aparte de los edificios que sufrieron daños no estructurales relativamente superficiales. Al explorar la posibilidad de un accidente, la policía contactó a empresas que vendían y transportaban explosivos

Los equipos limpiaron el área durante la noche para permitir operaciones comerciales normales al día siguiente, pero al hacerlo destruyeron también evidencias físicas que podrían haber ayudado a los investigadores policiales a resolver el crimen. El fiscal de distrito auxiliar de Nueva York señaló que debido a la ubicación y el objetivo elegido como objetivos de la bomba, Wall Street y JP Morgan, se planteó la posibilidad de que los autores fueran opositores radicales al capitalismo, como bolcheviques, anarquistas, comunistas o socialistas militantes.

Tras más de 3 años de investigación, el caso del atentado de Wall Street de 1920 nunca se llegó a resolver, quedando como la teoría más probable que los autores fueron los galleanistas, un grupo de italianos anarquistas que habían realizado previamente atentados similares aunque de menor gravedad.

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920

El atentado de Wall Street en 1920 en los periódicos


Referencias:

Wall Street bombing

Library of Congress - Wall Street Bomb

Wall Street bombing of 1920

Anger and Anarchy on Wall Street

Wall Street Bombing 1920 - FBI

The Wanderer, la original caravana del siglo XIX para disfrutar viajando

Construida entre 1884 y 1885, "The Wanderer" (El errante) fue la primera caravana que se hizo exclusivamente para el placer de viajar. Esta curiosa caravana de finales del siglo XIX está fabricada en madera de caoba y arce, con el exterior pintado de negro con elementos dorados.

La caravana The Wanderer fue diseñada y mandada construir por el Dr. William Gordon Stables, un conocido autor de novelas de ficción de la época victoriana que trabajó durante años como cirujano para la Royal Navy.

Fabricada por la compañía Bristol Wagon Works, la caravana medía 5,5 metros de largo, cerca de 2 metros de ancho y 3 tres metros de altura, con un peso de dos toneladas. Según comentó el Dr. Stables cuando presentó la caravana The Wanderer al público en 1885, buscaba vivir la vida de un gitano que se mueve por el mundo, pero viajando con estilo, lo que le valió el apodo de "Gentleman Gypsy" en la época.

Fue la primera caravana que se construyó para fines recreativos. En su primer viaje el Dr. Gordon Stable partió de su casa de Twyford (Berkshire), con destino a Inverness en Escocia. The Wanderer iba tirada por dos grandes caballos llamados "Polly Pea-Blossom" y "Captain Cornflower". Ver la caravana pasar fue todo un espectáculo en la época, llenándose de curiosos los pueblos y ciudades por donde pasaba la caravana, que acabó recorriendo cerca de 2.000 kilómetros.

Con el tiempo esta forma de viaje se comenzó a popularizar, y a la muerte del Dr. Gordon Stables en 1910, se había convertido en algo común en toda la costa sur durante los meses de verano, y poco después surgirían originales casas móviles como las primeras autocaravanas.

The Wanderer es de las pocas caravanas del siglo XIX que se conservan actualmente en su estado original. Fue adquirida en 1961 por "The Caravan and Motorhome Club" y puede ser visitada en el sitio del Club en Broadway, situado en la localidad de Worcestershire.

The Wanderer, la curiosa caravana del siglo XIX

The Wanderer, la curiosa caravana del siglo XIX

The Wanderer, la curiosa caravana del siglo XIX

The Wanderer, la curiosa caravana del siglo XIX

The Wanderer, la curiosa caravana del siglo XIX

The Wanderer, la curiosa caravana del siglo XIX

The Wanderer, la curiosa caravana del siglo XIX

The Wanderer, la curiosa caravana del siglo XIX

The Wanderer, la curiosa caravana del siglo XIX

The Wanderer, la curiosa caravana del siglo XIX


Referencias:

The First Leisure Caravan

William Gordon Stables

The world's first touring caravan

130 years of The Wanderer

The Land Yacht 'The Wanderer' in Northumberland 1886